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在中途上厕所或者休息的时候应该将随身物品带出，不要车上，因为在这个时候很容易有外人混入车内将物品盗走，或者同车的乘客也有可能你的财物。
立体仓库抗震时，除了土木建筑的抗震、系统的抗震设计外，重要的便是要考虑货架、堆垛机这类高层设备如何具有抗震能力。这种抗震能力又主要取决于货架本身质量、与货架相连的堆垛机等辅助设备以及它们之间的连接设计安装。
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带是防止和交通事故损害程度的一种切实有效的装置。带把人和汽车结成一个整体，能够避免乘客撞上方向盘和玻璃窗，以及被抛出车外的危险。据有关资料表明，发生事故时使用带，可使前排乘客的死亡机会一半，后排乘客的死亡机会三分之二。使用带的要得当。正确使用带的是：在带与胸廓之间留有一指宽的间隙，带子的下部不应箍着腹部，而应胯骨。乘坐汽车，尽可能坐在有带的座位，并把带系上。坐在出租车/小车前排座位的乘客一定要佩带带。
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快递业“战国时代”物流企业难获发展空间
据之声 重组停牌长达8个月 6月11日《央广新闻》报道，电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，技术门槛的低下，带来了快递业的爆发式增长。当快递业群雄并起的战国时代，内资和外资企业们又都在扮演怎样的角色呢？
有人给出过这样一个比喻，快递业这两年的发展就像是一个突然被吹大的气球。随着迅速扩张的网络购物潮流越来越流行，快递业群雄逐鹿，山头林立，大小公常州到物流专线直达司展开激烈竞争，争夺权力版图，应该说是一番繁华而混乱的局面。
今年5月，另一家国内快递企业也有进军海外的大动作。5月16日，宣布以总价约10.41亿港元收购先达国际61.87%的股份。收购完成后，先达国际将成为的控股子公司。公开材料表明，先达国际为中国香港上市企业。借此，将拥有境外融资平台，可利用境外融资、成本低、渠道多样等优势，快速获得多元化资本，促进公司国际业务发展。
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2014年至今，每年平均有10多起生鲜电商的投资，资本市场非常看好生鲜电商。与此同时，由于复杂的配送、高损耗等特征，生鲜电商也出现了多种不同的商业，比如平台型、垂直电商B2C、产地直供、垂直电商O2O、众包/社区等等，且也常常变换，摇摆不定。对于哪一个更能适应未来生鲜电商产业的发展的问题，吕本富教授表示：我个人觉得，目前这五种可能都还是有点够呛。
健全完善一体化的现代综合交通运输平台是现代物流的基础和保障。河南综合交通运输体系一体化网络基本形成，但综输大通道、综合交通网络仍需完善；各种运输的比较优势发挥、分工协作仍需强化；距现代物流率、低成本的要求仍存有差距。一要物流大通道的运输能力、效能与扩散效应。把握交通物流“点-线-面-体”地域空间布局与产业耦合协同，着重补强薄弱环节，支持推进跨境物流基础设施共建共营，深化经贸物流合作。二要加强综合交通运输网络建设，现代物流水平。充分利用公路运输与物流中心的内在
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